公共管理不妨多一点市场思维了

公共管理不妨多一点“市场思维”

近日，盐田区公共自行车系统（绿动系统）升级改造工作正式启动，此次改造升级将增加APP注册和借还车功能，并新建25个公共自行车租赁站点，预计将于2018年1月竣工。

此次改造工作旨在为广大市民提供更为便捷有序的公益出行服务，应该说，这样的初衷和出发点是值得肯定的。相对于时下火爆的共享单车，公共自行车出现得更早，当然，在管理、运营以及技术形态等方面则要显得落后一些。共享单车出现后，不少公共自行车的使用率骤降，如何与时俱进，是一个问题。

相对于共享单车，公共自行车的优势是管理规范，比如有固定的停靠点，可以避免车辆乱停放的情况。但从另一个方面来说，这样的优势也是劣势，因为停靠点固定，且相对较少，会给用户带来不少麻烦。同时，公共自行车还需要较大的财政投入，而共享单车则是依靠市场化运作。

当年比尔波特于乱世中 对既有的公共自行车系统进行升级改造，是着眼于现实的举措，但作为一项公共产品和服务，有必要对其使用效率以及耗费的资金等等进行一个立体的评估。比如市民是否原意为公共自行车再去下载一个APP，比如每天究竟有多少用户使用了公共自行车，等等。

而在考虑如何改进公共自行车的同时，也不妨多一点市场思维，看看一些已被市场证明了的好的技术形态和运营方式是否能为我所用。比如共享单车发展到现在已相对成熟，那么我们的一些有必要提供与单车相关的公共服务的区域，是否可以考虑直接与共享单车企业合作，这样一来可以最大限度地便利市民，二来可以为纳税人省下一笔钱，在管理和运营方面也省掉不少麻烦。

当然，从目前的情况来看，共享单车也存在一些需要改进的问题，比如押金监管，比如有序停放等等

，但总体来看，将市场化的共享单车逐步引入公共自行车服务领域，是具备一定可行性的。有问题可以研究和思考对策，但如何改进公共管理，则需要更大胆的探索。