节能补贴新奥拓成超值之选网络

自主品牌该用“偷”来的东西剐回一巴掌

“自主品牌的车型全部是模仿和抄袭，是大白于天下的小偷行径！合资品牌与它最大的不同在于双方基于合作基础，中方是用钱和市场换来的！”——xx销售顾问话语 　　从业五年有余虽也碰到过竞争品牌之间相互攻歼的案例，但实在没想到上面的话是出自本土某位优秀销售顾问。 　　印象之中莫言清风是属于儒儒文雅之人，很难见到其“愤青”一面，这一点从其文笔也能体会到，不过这次莫言终于按捺不住愤青了一回，发表了《可悲:自主品牌沦为合资品牌眼中的小偷》一文，到反到佩服该销售顾问的语言能力。 　　中国汽车市场合资与自主并驾齐驱，但无论哪一种车企都无法改变目前中国汽车市场落后的情形。自主品牌由于刚刚成长，不可避免的存在很多实力差距；合资企业虽然处于行业领先地位，但是缺少技术和管理能力的中方只能依赖着外方，在合资企业中地位并不高。 　　合资也好，自主也罢，只是行业中的阿Ｑ与王胡，都是弱者，但同样是弱者的阿Ｑ却可以非常藐视王胡，只不过是心里作用罢了。细细体味“小偷行经”学，感触颇多，同样是处于行业弱者的“合资白领”却能够在心里上藐视自主企业实在值得行业深思。“合资产品是用钱和市场换来的”似乎就完全拥有讥笑土不拉几自主品牌的资本，让人感觉就如同富人家的千金依赖着父母的家业瞧不起早起劳作的辛勤农民一般，实在让人不是滋味。 　　所幸的是“阿Ｑ最初是失望，后来却不平了：看不上眼的王胡尚且那么多，自己倒反这样少，这是怎样的大失体统的事呵！他很想寻一两个大的，然而竟没有，好容易才捉到一个中的，恨恨的塞在厚嘴唇里，狠命一咬，劈的一声，又不及王胡的响。” 　　面对“小偷行经”的刺痛语言，笔者以为自主品牌该沉下心来消化吸收，用“偷”来的东西剐回一巴掌，而不是简单的语言回击。 　　 其实对于自主品牌而言，“小偷行径”并不可怕，抄袭模仿仅仅是成长之道，可怕的是那种被奴役的不思进取的心态。虽然经过近几年的努力发展，自主品牌已逐步形成气候，但是“抄袭”之诟病仍然此起彼伏，甚至有个别企业试图通过“抄袭”的炒作提高企业的知名度。如此举措放在市场初始阶段到还能吸引部分市场，但是随着市场的竞争越发充分，试图通过简单模仿手段而获得市场的手法已经过时了，相信很快就被市场淘汰。——不过笔者相信“小偷行经论”并非特指这部分不思进取的企业，毕竟这些以模仿生存的企业不可能对合资品牌造成直面的冲击，犯不着这位销售顾问如此大动干戈，直言蔑视。 　　所幸的是，目前大部分自主品牌开始意识到自己的薄弱环境，经过几年的市场适应和调整，不少企业都纷纷调整思路，试图创出高价高质高品牌的路线。经过几年的偷师学艺，目前很多产品模仿的痕迹越来越淡，可以看得出走在自主行业前列的自主品牌已经逐步将“偷”来的东西消化吸收转化成自己的东西。 　　吉利是很好的例子，一直以“土”的形象抢遍低端市场的吉利开始逐步调整自己的产品形象了，令笔者印象最深的莫过于笔者旁边的吉利展厅开始换门面了，“创造超值生活”的理念醒目的融入到店面设计中去。同样从很多国外媒介反应来看吉利的此次美国之行不再满含诟病，逐步得到国外行业的认同，虽然这仅仅是微不足道的一小步，也许根本还没有剐回一巴掌的资格，但可以相信的是，只要不断努力进取，自主品牌早晚会剐回这一巴掌的。 　　“小偷行经”出自本土的某位销售顾问之口实在让人无力以对，只盼望这只是过失之言。与日产总裁戈恩“中国伙伴贡献率为零”的话语相比“小偷行径”显得更加直白、刺痛。戈恩先生的一番快语到也能引发了国内汽车人的一阵深思和讨论，而“小偷行径”除了引起业内的深思之外更是一阵阵痛。

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