车市降温舒适安全售后成为B级车购车硬标准网络

车展的真的是看车吗？

这么多年来，过于“热闹”的车展总是让我们汗颜，三年前北京车展上，一屁股坐塌雷诺展车的小伙子。两年前上海车展上，一个腰间钥匙扣划伤法拉利限量版跑车的中年欧巴桑。还有那每一年车展里，穿着土黄色西服加尖头亮皮鞋的“款爷们”，跻身靓车旁左拥右抱车模，这些年来，看着这些款爷的搂抱车模的手是越来越往上，对的，往胸的位置。真在怀疑，这些款爷的视点是在那豪车上，还是那美丽车模的胸上？如果从搂抱的趋势看，后者的肯定观点毋庸置疑。曾经有几个关系很好的美女车模诉苦到，碰到这样的人有时候真很无奈，只能是退着避着，毕竟在展台站着时，代表的是一个品牌，一款车型。的确如此，只是车模的敬业，而不是纵容。总不能收起微笑给他一巴掌吧？这就是在 “国内菜市场”才会频繁并持续出现的“热闹”场面。

我们总是在说，车展人气火爆，车展带动国内汽车销量。但在这背后，我们又看到了什么？作为国内的主流车展，上海车展或多或少代表着一种身份。但“菜市场”的本质依旧存在着，这不是多了几款首发车就可以称为“国际”。这是2009年，而不是几十年前的汽车展销会。现在的模特是职业车模，而不是当年那自己工厂里漂亮的女员工，要不然那一巴掌早就下去了。

我们可以用车展的环境和新车质量来衡量是否主流。而非一溜烟的全球首发车，概念车。当然，新车自然是车展的最主要元素。不过，主流与否，国际与否，请先把基本的做到了，那样才有资格去谈国际，谈带动一个国家汽车的销量，谈一个行业的增减数据。否则，我们国内的“国际车展”依然只似“菜市场”。至于那国际化，只是一个虚如幻影，薄如空气的美好愿景。

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