改南通海安县至洋口港铁路主体工程已全部完工

南通海安县至洋口港铁路主体工程已全部完工 13:47:38 来源: 中国路面机械导读：从上海铁路局获悉，正在建设的海安至洋口港铁路路基、轨道、道岔、桥梁、站房等主体工程已全部完成，从12月初该铁路进入静、动态验收阶...

从上海铁路局获悉，正在建设的海安至洋口港铁路路基、轨道、道岔、桥梁、站房等主体工程已全部完成，从12月初该铁路进入静、动态验收阶段，由上海铁路局工务、电务、供电、运输、房建、计统等多个部门技术人员组成的6个验收工作组已进驻建设现场，与海洋铁路公司、参建单位一起，对全线的土建、站房、 四电 工程等进行静、动态验收。

由铁道部和江苏省共同筹资建设的海安至洋口港铁路简称海洋铁路，位于江苏省境内，于2008年10月开工建设。新建线路自新长线海安站引出，途经海安县、如东县，至洋口深水港，线路全长约77公里，设有海安、西场、袁庄（预留）、栟茶、小洋口（预留）、如东、北渔等7主要目的是对冲过快下降的外汇占款。这意味着个车站，前期计划开通海安县、西场、栟茶、如东和北渔5个车站。其中海安、栟茶站为办理客货运中间站，如东站为客运中间站，北渔为货运中提高品牌的价值和推动品牌的长期发展。间站，西场站为会让站。新建线路等级为国铁Ⅱ级，内燃牵引，预留电化条件。

按照上海铁路局海洋铁路静、动态验收实施方案，验收工作组首先对海安县站接轨点至北渔站段整个工程进行一次全面系统的静态验收，对沿线路基、桥梁、轨道、供电、信号、消防、环保等设备设施进行逐一检查。通过静态验收合格后，再安排检测列车和试验列车，对新建铁路的系统功能、动态性能和安全状态进行检测，然后按照试验或实际运行图组织列车运行，验证是否具备开通条件。此次海洋铁路静、动态及初步验收计划于12月下旬完成。

海洋铁路是一条以货为主的铁路线。根据设计，初期（2015年）该铁路预测运量为区段货流密度440万吨/年，近期（2020年）预测运量为区段货流密度675万吨/年，远期（2030年）预测运量为区段货流密度880万吨/年。海洋铁路建成后，打通了江苏沿海港口与内陆的运输通道，将有利于发挥洋口深水港优势和路综合效益，对进一步加快江苏沿海港口、临港工业及城镇一体化发展，促进区域经济建设发展具有重要意义。

第91期：穹顶之下工程机械群雄之战环保崛起“《穹顶之下》火了之后，“环保”这个词也要开始‘流行’了。”——有友如是说。当“雾霾”逐渐变成我们茶余饭后的热议话题，也许将来某天，人们在相互问候时，也会加上一句“今天你那儿的PM2.5是多少?”

但可以肯定的是，大部分人，开始重视、正视环保问题了，这也就意味着，我们离找到解决环境保护问题的方法和途径，又近了一步。身处工程机械行业的我们，当我们用巨臂擎天，钢筋铁骨建设美好家园的同时，同样有义务成为绿色的担当者。阅读更多>>