图全新嘉年华安全解析驾驶员保护待提升福特

【图】全新嘉年华-安全解析 驾驶员保护待提升|福特|菲亚特

刚刚过去的巴黎车展上，福特发布了改款嘉年华车型，更加精炼的外形设计及首次搭载的福特1.0T Ecoboost发动机，让2013款嘉年华给人焕然一新的感觉，而未来此车也确定将在长安福特进行国产。但新款嘉年华的安全性能到底如何，我们希望可以通过分析其在欧洲NCAP的严格测试表现让您找到答案，而为了方便进行对比，我们将选取菲亚特500L和雪佛兰爱唯欧作为参照车款。

各项碰撞评分对比 福特嘉年华并无整体优势

在经过号称最严格新车撞击测试的欧洲NCAP的四项测试后，福特新款嘉年华的综合评测星级为五星，总体得分为33分（满分36分），而对比的对手菲亚特500L和雪佛兰爱唯欧得分为33.6分和34.3分。而分析嘉年华落后原因，主要是在正面碰撞和圆柱碰撞得分较低，而这两项与保护驾驶员安全有着重要关系，因此新款嘉年华对于驾驶员方面的安全保护有待进一步提升。

正面碰撞测试

首先让我们来看看车辆接受正面撞击的表现，三款车给予前排驾驶员和副驾驶员的保护只能用中规中矩来形容，其中全新嘉年华得分为14.9，在三款车型中排名最后，其对与驾驶员胸部以及脚部的保护得分范围处在标准，并未达到最好的保护范围。而从上图碰撞测试图中也可以看出，福特嘉年华在正面碰撞后A柱位置并未发生任何变化，这将有效对驾驶员及前排乘客进行保护。（测试方式：NCAP的正面碰撞测试标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形但会造成保险杠的损坏脱落。）

侧柱撞击测试

在侧柱撞击测试方面，福特嘉年华的得分为7分，在三者之中仍为最低。其对驾驶者的腰部和胸部保护均低于另外两款车型，而其中胸部保护得分甚至为边缘范围。此外，在上方的实际测试图中我们可以清晰的看到车身侧面在撞击柱体后，并未起到良好的保护措施，柱体已击穿车身横梁进入车内，直接对驾驶员造成身体伤害，而如果在日常驾驶中遇到此情况，危害甚至是致命的。（测试方式：在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小可以直接撞击到测试的有效部位。）

追尾情况撞击测试

最后让我们看看全新嘉年华在后车追尾碰撞测试的表现，3.1分的得分使其对前排人员在撞击时颈部得到了很好的保护，可以说福特嘉年华在此项测试中表现良好。而三款车中，菲亚特500L的得分范围在边缘范围，当正常生活中遇到此情况，将对颈部产生重要危害，而这也是厂商对于消费者在细节设计处理上并不那么完美。

经过福特全新嘉年华在欧洲NCAP碰撞测试的分析后，我们认为新款嘉年华是符合安全标准的，但是在驾驶员方面的安全保护仍需进一步提升。毕竟在现实生活中，小型车更多因为车内空间的不足，缓冲范围将更短，所以任何的撞击都可能伤害到车内驾驶员及乘客。而对于未来在长安福特将其进入量产阶段后，我们也希望可以对此车更多的加强保护，保证国内消费者的行车安全。（通社 2012年12月5日 北京报道）