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蒙迪欧致胜官降两万，价格破冰背水一战？

3419辆，2168辆，2058辆！这就是之前被长安福特称为“007座驾”的第三代蒙迪欧致胜，在今年6-8月三个月中的每个月销售数字，这样每况愈下的销量，实在让寄予厚望的长安福特汗颜。回想当初去年11月8日蒙迪欧致胜上市时，长安福特马自达汽车总裁沈英铨当时曾自豪地说过“福特蒙迪欧致胜全球同步登峰上市，必将开创国内中高级车市的新格局！”这样的话，现在看来这款“极为重要里程碑”式的主力产品，已经辜负了长安福特起的“致胜”这个充满寓意的名字了。

价格破冰力度够吗？

这样的结果不得不开始让长安福特紧张了，9月8日蒙迪欧致胜开始执行新体系价格，将原来的18.18-23.98万元的指导零售价，调整为16.98-22.38万元，最大单款车型下调2万元的幅度不可谓不大。只是这个中高级车的竞争区间，在目前的市场态势中，并非是蒙迪欧致胜的最低价，在整个车市不断变冷的8月份，有的经销商已经开始执行这个让利幅度，甚至比厂商力度还要大，在四川某地甚至只需16.48-21.98万元，就可以轻松达成交易。但这毕竟是经销商在厂商不断压库后的让利行为，而且紧绷的计划会让经销商怨声载道，不过长安福特总算在9月初开始采用新价格体系，也算是给经销商暂时松绑一下，并能增加一些蒙迪欧致胜的市场竞争力。

这正如长安福特马自达销售服务市场副总裁何俊杰所说，凭借三个月前的全系车型升级和这一次的价格调整，蒙迪欧致胜在今天的中高级车市场上占尽性价比之优势，使购买它的顾客得以用2.0L排量车型的价格，尽享2.3L级别车型才有的各项主要配置。不过这番话并不能当真，目前蒙迪欧的主要对手中（凯美瑞和雅阁由于消费者形态的不同，尚不能算做完全竞争对手），领驭的市场实际销售价格为16-22.28万（没有考虑销量较小的2.8V6车型，甚至某些地方经销商的2.0L买断车型报价仅为14.25万！）；马6市场价格目前在15.28-20.4万之间；君越的价格区间为17.84-23.19万元（君越没有2.0L版本，因此价格略高，3.0V6版本没有计算在内）；最主要对手的迈腾，也仅仅是16.39-22.18万元（这不含刚上市的2.0T两款产品，目前让利幅度普遍在2.5万元以上，大致为22.78-25.18万）。因此公平来说，长安福特本次针对蒙迪欧致胜的价格促销力度，相对于主要竞争对手的市场实际售价来说，并不是很大，很有可能过不了多久，经销商又在对手跟进和竞争压力大增的情况下，又开始继续放血让利了。

年底前背水一战？

“这一行动不仅让蒙迪欧-致胜继续保持中高级市场最佳性价比的竞争优势，也使得消费者能以透明、全国统一的参考价格购买该产品并享受其精彩的驾乘体验。”这同样是长安福特对本次降价的官方解释。其实谁都知道，这是长安福特希望能在“金九银十”的销售旺季来临前，提前部署降价行动的一个重要举措。

的确，主力产品蒙迪欧致胜如此差的业绩，是怎么样也说不过去的。今年年初长安福特马自达内部确定的08年产销目标为31万辆，相对于去年21.8万辆，增量的主要希望寄托与蒙迪欧致胜的放量和马自达2的上市上，而原定于11月上市的新嘉年华，对今年的帮助未必很大。然而到8月底整个长安福特马自达仅仅完成了14.28万辆，仅是年度31万辆目标的46%！余下4个月要完成一半还多的量，这是不可能完成的任务。就在上个月底，马自达部分率先下调了年度总量目标，从11万辆减到6万辆，这样务实的举动自然颇受业界好评。但这对福特部分于事无补，在剩余四个月内，要完成余下的20万辆目标也几乎完全没有可能性。目前福特依然靠福克斯的一枝独秀来支撑，蒙迪欧致胜前八个月均销量只有3528辆，不要说比不上已经上市N年的马自达6（5802辆/月均）及领驭（9167辆/月均），就是和同样销售不畅的难兄难弟迈腾（4317辆/月均）相比，也是有不少差距的。因此，长安福特希望能借此降价行动，率先打破中高级车坚冰，年底前背水一战的意味颇浓。

根源问题如何解决？

然而，问题并没有这么简单，长安福特会降价促销蒙迪欧致胜，并不代表别的厂商不会跟进。业界已经有消息传闻说，上海通用也在准备酝酿一场价格风暴，而且是针对全产品系列的，那同样销量不看好的君越，肯定会是急先锋，如果2.4L排量的君越拉到和其他厂商2.0L产品价格差不多，君越销量会不会大幅度提升呢？而且君越明年就将完全换代，新君越是一款采用SAAB 新95前驱Epsilon II平台的量产Invicta概念车，将比现在提升一个档次，与现有君越血缘不大，并不排除上海通用动用非常手段促销现有老君越的可能性。

但竞争对手的反应还不是主要的，拥有“动感设计、精准驾驭和德国工艺”三大亮点以及更高的安全配置的蒙迪欧致胜，为何总是达不成设定期望值，才是长安福特应该考虑的核心问题。实际上与欧洲市场蒙迪欧定位于家用不同，中国还是有相当部分消费者购买B级车是有商用用途考虑的，与上一代中庸典雅外形的蒙迪欧不同，第三代脱胎换骨般的变化，放在欧洲自然问题不大，因为消费群体有年轻化趋向，但是中国则不同，太年轻和充满活力的外观，就会失去一大部分商用用户。如果蒙迪欧致胜定位于运动，产品设定上，源自马自达6直列四缸2.3L排量发动机远远不够，老款的2.5LV6才基本够用，而且也是蒙迪欧当时的亮点。因此业界一直传闻的2.5L排量T5应该尽快赶在年底前上市，而长安福特才能利用这款性能机器，来对蒙迪欧致胜的形象进行一次彻底颠覆才行。

对于长安福特来说，2008年很有可能是一个注定完不成目标的惨淡之年，但这并不意味着要在余下的四个月时间内就此放弃。在这个部署传统销售旺季来临前的重要时点上，蒙迪欧致胜的降价，仅仅还只是开始，长安福特必须要有些大动作，才能让今年最终成绩单出来的时候体面一点，这就要看长安福特现在该如何连续出重手收官了。

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