改西门子柴电推进系统助力台湾最大船厂节省燃

• 低速航行时机动性得以进一步加强

• 由低压电机和变频器组成的全集成驱动系统（IDS）让船舶运行更经济、更节能

• 有效控制和处置污染物，从而提升船舶的环保性

西门子为台湾国际造船公司的四艘6.5万吨半潜甲板运输船（SSDCV）提供柴电推进系统和其他附件。该公司是台湾最大的造船厂，目前正如果加上100个链接会成什么效果在为一家新加坡客户制造船舶。相比传统的机械推进技术，西门子的柴电推进系统可将燃油成本降低15%，这是因为它拥有独一无二的功率管理功能。与此同时，相关的螺旋桨、船舵和推进器在船舶低速运行时可增郑州市二七区纪检委、规划、房管等部门组成的调查组初步确认强其机动性。每套推进系统均拥有由低压电机和变频器组成的全集成驱动系统，各类组件之间可实现非常完美的相互配合，有助于让船舶运行更经济、更节能。压载水泵可帮助有效控制和处置污染物，从而避免海洋遭受不必要的污染。

西门子股份公司石油、天然气及船舶业务部总经理Mario Azar表示：“我们最先进的柴电推进系统可提升船舶的燃油效率和机动性，同时它还能利用相关的水泵技术保护周围环境。能与台湾国际造船公司在这一重要项目上密切合作，我们深感荣幸。同样令人欣慰的是，西门子推进系统已被我们所服务的石油、天然气及船舶行业广泛采纳。”

西门子将为四艘SSDCV提供完整的柴电推进系统，并计划于2017年年底前交货。每套系统都堪称完整的全集成驱动系统，包含四台4000千瓦低压Simotics电机、四台低压Sinamics变频器和相应的变压器。这些组件能够完美协同，从而形成一套经济高效、运行可靠、可用性高的集成化系统。西门子的供货范围还包括为每艘船舶提供6980千瓦的主发电机、中压配电柜、电源管理系统、变流器和压载水泵变压器，以及配电变压器、可调螺距螺旋桨、襟翼舵及船首船尾隧道式推进器。

SSDCV专为承载重型负荷而设计，比如用于运送船舶、自升式钻台、浮式和非浮式模块等。它们可以浸没在水中，让货物漂浮到相应位置，而无需将其移出水面。或者说，它们无需启用浸没功能即可装载货物。未来几年，市场对这类船舶的需求势必会呈上升之势。