改车联网会成为万物互联的入口吗

随着智能的脚步越发的临近，智能联汽车在应用上实际已经达到了工业生产的水准，不过想要实现无人驾驶并载人，在安全领域这一块各大互联厂商和传统汽车厂商的结合之后也必定要突破的，这最后的一公里很难说能够在本世纪中期以前完成跨越。

那么目前相互合作的互联厂商和传统汽车厂商所做的努力有哪些呢?

汽车雷达：辅助汽车行驶

我们知道，要想实现无人驾驶，车子识别道路环境的能力必不可少，而这种雷达就能够成为汽车的眼睛，有了这双眼睛，就能够将行人、静止的障碍物或者其他移动的物体储存成数据，通过分析这些数据，获取到道路信息。在行驶的过程中，确保行人不受到伤害、车子本身不会受到撞击。而升级版的毫米雷达，由于国家电公司已经有《风电场接入电技术规定》它的信号不易减弱，外界环境对它的干扰也不大，这使之成为汽车与之结合的最佳拍档。

除了短距离的视觉系统，肯定也不能少了远距离的观测。

在近处有了小成就，就要在对远处形成监测。在未来，通过车联技术(所谓的车联，最终就是将车、路、人等等有生命的、无生命一体化联系起来)，将车辆和车辆之间数据共享，当然共享的只是路况数据而已(个人隐私类的肯定不行)，从出发点到终点通过电脑高速计算(也许到时电脑不叫电脑，引用科幻小说的名称——光脑)，得到一条接近完美的出行路线，防止堵车类的事情发生。

前两处功能差不多了，剩下了的就是汽车的保养了

有车一族都知道，车辆行驶了5000公里就需要保养一次，但这个数字并不是准确的，不同的路况、不同的驾驶习惯都会造成不同的影响。如果以后某辆智能汽车从出厂到报废，不同的路况、不同的驾驶习惯，都形成数据同步到云端，通过这些数据，智再重新组织该宗地入市交易。能汽车就能够精准判断自身的具体车况，通知车主及时的进行汽车保养，保证汽车在行驶过程中的良好状态。