寻找丰沙铁路陈旧的记忆

高平历史网 2020-01-19 18:46:28

寻找丰沙铁路陈旧的记忆

离开丰沙线已经23个年头了。前日，突然心血来潮，想回去看一看。一早，背上背包就出发了。

两个钟头后，在琉璃渠下车。马路对面就是琉璃渠村。

前行不远，就是过街楼。

琉璃渠，有一个琉璃制品厂，有几百年的历史，在京城鼎鼎有名，当年皇城的所有琉璃瓦都是在这里烧制出来的。

琉璃制品厂大门紧闭，远远望去，只看到那个龙凤影壁。

工厂大门外停车场，有一处很长的照壁。这应该是世界上最长的琉璃照壁了吧？

琉璃渠村是个古村，路旁的老槐树也都有几百岁了。

村子临近丑儿岭，雨季山洪暴发是常有的事情，所以，房屋都建在高处，留下道路供泄洪之用。路旁高台上都安放着独具特色的琉璃制品。

这条街很长。

爬上一个斜坡，就看到丰沙铁路了。

丰沙线是北京通往张家口、大同方向的主要通道。

当年詹天佑所修建的京张铁路关沟段由于等级低，坡度大、曲线半径小，无法满足运输的需要。因此，在统治时期，就已经开始修建丰沙铁路（丰台至沙城）投降后工程就停止了。

解放后，1952年，按照原设计方案，丰沙线又开始修建，到1954年竣工。

站在铁道上，向西看，是二号隧道，开始穿山越岭了。向东看，是一号隧道，穿过去就是一马平川了。

走到一号隧道跟前。

走过一号洞，回头看，一眼能看到二号洞。突然想起当年在那里整体道床施工的情景。也就是在那里，经历了平生第一次死里逃生，就差几秒钟，险些葬身在火车车轮之下。

火车从身边轰隆掠过，我仍然如五十年前，那么镇定。

一号洞外，修建丰沙线烈士纪念碑，矗立在铁道北侧。可惜，周围全部被违章建筑遮挡，毫无庄严肃穆之感。

经过六十年的苍桑，被蒸汽机车、内燃机车的烟熏火燎，洁白的大理石已经面目全非。还好，字迹仍然清晰！

纪念碑的背面，记录了丰沙铁路修建的简要过程。

在丰沙线105公里的铁道线上，有108名铁道兵战士和铁路职工贡献出了宝贵的生命。

也就在这条铁道线上，在沿河城、珠窝、落坡岭、斜河涧我亲自负责处理了职工兄弟们的工伤死亡。每一次情景都历历在目。

站在斜军联络线大桥上，下面是丰沙上行线铁路。

对面的丰沙下行线，上世纪七十年代修建。丰沙线经过了单线、复线，蒸汽机车、内燃机车和电气化改造，运能不断提高。

作为首都通往西北边陲的重要通道，无论现在还是将来在国民经济和国防建设方面都是不可豁缺的。

下面是大台铁路线，是京西各大煤矿煤炭运输的通道，经过近百年的开采，京西煤炭资源已经枯竭，大台铁路也行将步入历史，现在门头沟火车站已经建成铁路遗址公园。

下面一排桥墩，就是原丰沙线一号大桥桥墩，大桥桥墩始建于上世纪四十年代，修建丰沙复线时废弃，钢梁被全部撤走，只留下一排光秃秃的桥墩。