日产开发出用于L车型的新一代CVT贸易

日产汽车开发出了用于该公司2.0～ .5L排量发动机的新一代CVT（无级变速箱）。据日产介绍，2.0～2.5L车型CVT除了变速比幅度由原来的6.0扩大至7.0外，摩擦损失也降低了40％左右，由此与同级别的现有CVT相比，可将燃效提高约10％。由于能减少高速行驶时的发动机转数，还改善了静音性。该公司将从2012年在北美上市的车型开始，在全球市场投放新一代CVT。

2.0～2.5L新型CVT通过采用缩小了轴径的皮带轮（Pulley）及改变了形状的新开发皮带，在没有大幅改变轴间距的情况下，将变速比幅度由原来的6.0扩大至7.0，这在用于2.0L以上发动机的CVT中属于全球最高水平。 .5L用CVT也将变速比幅度由原来的5.4扩大至6. 。另外，用于 .5L发动机的CVT为了在不增大尺寸的情况下增加扭矩容量，动力传输没有采用金属皮带，而是采用了链条，这在日产为首次。在摩擦损失的降低上，通过减少漏油量缩小了机油泵的尺寸，同时还采用了新开发的低粘度油。（：鹤原 吉郎，《日经汽车技术》）