北京拟于年开建第二机场的

杨元元表示，目前民航总局已成立研究小组，准备于2010年在北京南面开工建设一座国内民用机场，但国际枢纽机场还是定位于目前的首都机场。

首都第二国际机场的建设再次提上日程。昨天，《第一财经》获悉，北京第二座机场选址工作已经在进行之中，民航总局局长杨元元在接受国外媒体采访时也透露，计划2010年在北京南面开工建设一个新的国内民用机场。

杨元元昨天表示，目前民航总局已成立研究小组，准备于2010年在北京南面开工建设一座国内民用机场，但国际枢纽机场还是定位于目前的首都机场。

昨天还从《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》中了解到，第二机场的建设事实上已经在规划之中。《规划》指出，“十一五”期间要注重日益增长的航空运量需求，启动北京第二机场建设程序，完成项目前期工作。

对此，民航总局规划司一位内部人士昨天透露，考虑再建一座新机场的主要原因是首都机场扩建后的容量依然难以满足京、津、冀航空市场的需求。不过第二机场目前还只是处于选址阶段，有关部门圈定了一个大致的区域进行选择，研究小组将听取包括机场、航空公司在内的多方意见，进行专家论证。他还表示，由于现在可行性研究报告还没有出来，第二机场的投资额度目前还不明确。

据了解，正在进行的首都机场扩建工程，是由首都机场集团负责融资的，总投资250亿元，主要来自政府投资以及银行贷款。

而中国民用机场协会一位人士昨天则对介绍，目前的首都机场如果再进一步扩建的话，已经规划的周边经济就会受到影响，而且如果客运吞吐量超过每年8000万人次，人流过多对周边生态环境也会有影响。世界上的大机场，最多也不会超过1亿人次，伦敦、巴黎等地也都有两座或者更多的机场。不过，该人士也指出，一个地区建设两个机场，最大的麻烦就是无法在一座机场为旅客提供更多的直飞、转机的选择性，以及两座机场交通的便捷问题。

目前，北京拥有的首都国际机场在北京的东北部，经过快速发展，已成为国内客运吞吐量最大的机场。根据2006年国际机场协会的排名，首都国际机场2006年旅客吞吐量达到4864万人次，世界排名第9位。而为了满足不断增长的需求，2004年首都国际机场又实施了扩建计划，并将在今年底前完成建设。根据计划，扩建后的机场将拥有三条平行跑道，东西两个航站区，可满足每年6000万人次旅客吞吐量，50万航班起降架次，180万吨货邮吞吐量的需求。

进行针对性躲避或者格挡。比如攻击方举剑挥砍 事实上，从2002年开始，就有不少专家建议首都第二国际机场建到地处河北省中部、京津两大直辖市之间的河北廊坊。对于首都第二国际机场的选址问题，民航总局副局长王昌顺曾指出，将综合考虑机场位置和北京市的距离、近空的条件、地质构造等方方面面的情况。

此前，北京市规划部门已经为北京第二机场场址预留了大兴半壁店、大兴庞各庄、通州张家湾等多个场址用地，通州在北京的东南部，大兴则在正南方，地形平阔，净空条件优越，适合建大型国际机场。

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