新车型降价成风新车为何那么快就降价网络

新能源汽车产业市场化并非坦途

新能源汽车因其节能环保的特性受到多国政府、环保NGO以及消费者的关注，其中混合动力汽车已经进入市场推广阶段。通过对国内混合动力汽车市场销售情况进行调查发现，我国新能源汽车的市场化之路并不顺利。

我国新能源汽车的销量很不理想，价格高是其主要因素之一。丰田某销售中心的一位销售顾问介绍，混合动力车普锐斯销售情况一般，而明显影响销量的就是车的价格高。丰田的另一个销售中心也反应销量不好，销售顾问说，混合动力车比起相同排量的其他车型技术先进，但车价太高了，销量上不去。因为市场对混合动力车的反应冷淡，弄来车也不好卖出去。

雷克萨斯在我国已经上市三款混合动力汽车，但这三款车的销量远不及北美和日本市场。据介绍，他们的一款RX今年只卖了56辆；另一款GS销售也不好，近20万元的差价使消费者更愿意去买便宜20万元或者同价位的非混合动力车。只有一家雷克萨斯4S店的销售还算不错，混合动力车的销量占总销量的5%。他们今年4月份最新推出的一款混合动力车已经通过预定的方式售出了15辆。

国家不断出台推动混合动力车发展的相关措施，希望能改变我国汽车制造产业落后的局面，但是这些措施只是引起国产汽车内部的激烈竞争。国产汽车生产商为能得到国家的支持，行业内部竞争得很是热闹，但市场目前仍未见到车。

从长安某销售中心了解到，长安的混合动力车可能在今年10月份上市，但更具体的时间他们并不知晓。而比亚迪的混合动力车只在深圳上市。

技术的瓶颈在哪？雷克萨斯4S店的肖先生介绍：雷克萨斯采用自主研发的混合动力系统以及目前技术最成熟的镍氢电池，电池可以在车辆寿命年限内保证车辆正常行驶。而且自该销售中心建立以来一直没有接到顾客因电池质量问题而返修。不过这些车的电池在没有发动机提供动力的情况下保证能支持汽车续航4公里左右，续航里程短。但这并不只是技术的关系，还与豪华车车身过重和高耗能有关。

据专家介绍，混合动力汽车确实可以大幅度提高燃油效率，但面临两个问题，一是系统非常复杂，技术好的能够提高热效率40%，一般的只能提高15%；二是如果实现复杂系统的动力装置，成本非常高，难以产业化，而技术标准低，提高的效率又没多大利润。

也就是说，技术难度和实现低成本的矛盾制约了新能源汽车的发展。因此，国产新能源汽车的市场化道路并非坦途。

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